TurboDK Bewertungen 30

Antwort von TurboDK

13. März 2026

Hej Rene. Vi takke mange gange for dit feed back og er kun glade for at kunne hjælpe og vejlede til en ekstra god oplevelse.

Antwort von TurboDK

13. März 2026

Hej Henrik, Takker for de pæne ord.

Antwort von TurboDK

13. März 2026

Hej Tim, 1000 tak for de pæne ord.

Antwort von TurboDK

7. Juni 2025

Tak for de rosende ord, vi gør vores bedste for at hjælpe og vejlede vores kunder i den jungle der er derude. Vi sætter en ære i at renovere og reparere, frem for at bytte til nyt + det er godt for miljøet og danske arbejdspladser :-)

Antwort von TurboDK

15. Jan. 2025

Takke for de pæne ord :-)

Antwort von TurboDK

14. Feb. 2024

Jeg kan forstå at føler dig uniformeret og dårligt behandlet. Men du er blevet forklaret over telefon 2 gange (både for 1 år siden og i år inden turboerne kom) at for vi kan give en god og grundig diagnose samt pris på renoveringen skulle de adskilles og rust blæses væk fra husene for at vurdere hvor medtaget de var. Det var din svigerfar der var nede og aflevere dem. Der havde Danny også forklaret ham at de skulle deles for at se omfanget. Yder mere blev det da visuelt konstateret da din svigerfar var her, at lejerne var slidt op pga. det store aksiale slør ud og ind på akslen. Turbinehusene kan have mere elle mindre tæring når der er rust dannelser i og omkring turbineakslen. Det kan man først vurdere når de er blevet blæst i bund og kontrolleret tolerancerne mellem turbine blade og turbinehus. Det er rigtigt at vi i første omgang ikke kunne skaffe nye turbinehuse til den, da de ikke fandtes hos nogle af vores sædvanlige leverandører. Da du kom for at hente dine adskilte turboladere, havde vi en længere snak om de muligheder der var. Jeg havde i mellemtiden fundet en andel leverandør der kunne skaffe huse, hvilket jeg informeret dig om. Du blev vist og forklaret på værkstedet hvilken optioner der var og hvad jeg havde set som issues og havde kendskab til omkring marine ladere. Ud fra det kunne du selv vurdere, hvad vej du skulle gå. Vi blev enige om at du ville se tiden an og tage dine turboladere med og måske vælge en andel løsning. Jeg syntes jeg havde forklaret dig lige som både Mathias og Danny havde, nemlig at man ikke altid kan vurdere en turbo ved kun at se dem. Så summen var nu at du ikke kunne leve med at turboerne ikke havde 100% tæthed i turbinehuset da båden havde brug for mere effekt for at sejle ordentligt. Du ville ikke have at vi lavede opgaven færdigt selv om det havde lykkes os at finde de rigtige kvalitetshuse, så opgaven kunne løses. Du sad fast i at du syntes at det var helt utroligt og dårligt at de var blevet adskilt.... og nu ikke kunne dreje rundt. Jeg forklarede dig at turboerne var i en stand som ikke var værdigt at sætte tilbage på båden igen og at de skal renoveres inden. Af samme grund havde vi naturligvis ikke brugt tid på at line dem 100% op og spænde dem sammen da det ikke giver mening. Som du selv skriver, tilbød jeg dig at vi sammen kunne gå ned på turboværkstedet og skrue dem sammen igen, men det ville du ikke. Du spørger så hvad de koster og jeg oplyser dig at vi havde brugt 3 timer på adskillelse og blæsning. men det ville du ikke betale og var MEGET fortørnet over at de havde været adskilt. Jeg spørger dig om hvad du så syntes du vil betale og du svare at du vil betale for 1 time altså 650,- kr. hvor på jeg siger til dig at det er OK, men at du ikke skulle komme tilbage med dine turboladere til os senere, da jeg så ikke vil lave dem for dig. Det vil jeg ikke af den årsag at du er en kunde der ALDRIG kan blive tilfreds og der er jo ingen grund til at bruge vores resurser på en opgave, der er umulig at opnå din tilfredshed på. Da du sagde at du kun ville betale 1 time for det arbejde vi havde lavet, sagde jeg ganske rigtigt at vi ikke ville se dine turboer igen. Hvorpå du sagde at det ikke gav en særlig god anmeldelse, hvortil jeg svare dig, at det kan jeg ikke forstå da du selv har fået lov til at bestemme prisen, du vælger også selv at du vil tage dem med, selvom du har fået svar på at vi lige havde fået svar på at huse var tilgængelige ved anden leverandør. Vi bryder mig ikke om at blive truet med dårlige anmeldelser, for på den måde at kunne tilrane sig ekstra rabatter eller gratis arbejde. Vi beder aldrig vores kunder om at skrive en kunde oplevelse på trustpilot, det må folk gøre hvis de har lyst. Vi lever af tilfredse kunder og sætter en stor ære i at folk bliver behandlet ordentligt. men der er også et ordsprog der hedder at man skal behandle andre som man selv ønsker at blive behandlet. Håber at du finder turboer et sted som lever op til dine forventninger.

Antwort von TurboDK

25. März 2022

Hej Casper,
Vi er kede af at du mener du har haft en kedelig oplevelse hos os.
For at tage sagen helt fra start af, da vi af- og påmonterer samt renoverer din turbolader hos os, så kører bilen herfra fuldstændig fejlfri. Efter noget tid kontakter du os, og siger at fejlen opstår ved ca. 130 km/t, men vi kan ikke genskabe fejlen, og når vi kontakter dig, så er det ved stadig stigende hastigheder at fejlen kommer, med hastigheder helt op til 250 km/t, noget som vi slet ikke kan afprøve nogle steder i Danmark. Samtidig med dette, så har du skiftevis oplyst at bilen er optimeret eller ikke er optimeret.
Vi har hele tiden gjort hvad der har stået i vores magt, for at imødekomme dig, og vi har endda flere gange lavet fejlsøgning og udlæsning med diagnosetester, samt skiftet nogle mindre ting uden beregning.
En af de sidste gange du var forbi, var vi to mand ude og fejlsøge på bilen, uden beregning, og kan efterfølgende konstatere at partikelfilteret på bilen er tilstoppet, da vi aflæser et modtryk på 3-4 bar under acceleration, hvilket er voldsomt højt. Der tilbyder vi dig, at hvis du venter 2-3 uger, så har vi fået vores egen partikelfilterrensemaskine hjem og sat i drift, og så vil vi gerne tage opgaven med at afmontere, rense og montere filteret.
Der vælger du i mellemtiden at køre til et andet værksted og få foretaget rens af dit partikelfilter, og kommer så tilbage til os efter dette, stadig med problemer med at bilen ikke kører korrekt. Da vi begynder at gå det hele igennem, viser det sig at der er en eller flere sensorer der ikke er blevet monteret i filteret efter rens, hvilket har bevirket at bilen har været utæt for udstødningsgas samt endnu en gang har stoppet filteret til, fordi den ikke har modtaget de korrekte måleværdier og dermed kunnet regenerere filteret.
Næste gang vi ser dig på værkstedet, så har du været ude et andet sted endnu en gang og har fået fjernet indmaden fra partikelfilteret, samt, efter eget udsagn, fået kodet partikelfilteret fra i softwaren.
For at afmonteret partikelfilteret på den bil, så skal man typisk have afmonteret udstødningsknæet, og der sidder den pakning, som du viser i videoen er genbrugt og som der udtales er revnet.
Derfor mener vi ikke, at det er vores fejl, at denne pakning er genbrugt. Det samme gør sig gældende med det beslag der omtales ikke er spændt, det skal også afmonteres for at kunne få udstødningsknæet af.
Du har nu fået skiftet turboen andetsteds, og har kontakt os omkring reklamation og garanti, og vi har bedt om at få den turbo som vi renoverede for dig ned til os, så vi kan gå den igennem.
Det første vi gør, da vi får turboen ind ad døren, er at foretage en flowtest på den, og der kan vi hurtigt konstatere, at flow-værdien er helt skæv. Turboen flower 322 kg/s luft, men den skal være på 260 kg/s, og der ved vi, at den har været justeret til, da vi renoverede den.
Ydermere kan vi konstatere, at der er anvendt lys, grøn låselak på den elektroniske aktuator som skal styre VNT’et, hvilket ikke er noget der er kommet fra os, da vi benytter grå låselak.
Ud fra dette kan vi ikke komme frem til anden konklusion, end at aktuatoren må være blevet udskiftet og dette er ikke noget vi har lavet.
Ifølge vores garantibestemmelser så omfatter garantien ikke:

Driftstab, direkte eller indirekte skader. Turboladere med elektriske komponenter bliver testet, kalibreret og justeret, men vi kan ikke simulere varme, vibrationer og modtryk. Derfor er det IKKE omfattet af garantien på turboladeren, hvis disse komponenter
ikke er blevet skiftet under renoveringen. Turboer der er brugt til motorsport/race eller hvor ydelsen er forhøjet udover fabrikantens forskrifter, eller turboladere der eftermonteres på motorer, der ikke i forvejen har turbolader originalt.

Vi beklager at vi er endt hvor vi er, men det er desværre der vi er nu.

Antwort von TurboDK

27. Juli 2021

Hej Den utilfredse.

det er beklageligt du har haft den oplevelse og at du har en kammerat som også har haft en dårlig oplevelse.
i det tilfælde med den 2.0 tfsi er jeg ked af hvis ikke du har fået tilbuddet om en renovering, men hvis det har været et krav at bilen ikke måtte holde stille og du skulle have en ombytter, er det i nogle tilfælde (heldigvis sjældent) sådan at vi ikke har en på lager eller har en vi kan renovere, vi bestræber os altid på at besvare kunder på en ordentlig og løsningsorienterede måde, beklager hvis ikke du har haft denne oplevelse.

I det tilfælde med din kammerat, kan jeg igen kun beklage, efter som der ikke er et navn jeg kan referer til er det svært for mig at tale rigtigt med om sagen.

Vi ser desværre tit at folk selv har været i gang med at skille ad, og i de tilfælde er det svært for os at samle turboen helt som den skal da vi ikke selv har kunne mærke den op.
hvis dette er tilfældet gør vi kunden opmærksom herom, så han selv kan dreje husene så det passer inden montering.

MVH Turbo DK

Antwort von TurboDK

7. Juni 2021

Hej Søren
Jeg har gået vores system igennem og kan ikke finde nogen med dit navn. Har også snakket med vores 2 turboteknikkere som heller ikke kender til en sådanne sag.
Hvis vi var så uduelige som du beskriver ville vi jo have nogen kunder, så tænker du overreagerer med denne påstand.
Kommer der et sæt turboer ned som ikke fungere og vi bliver bedt om at teste dem for olie lækage, står de i test bænk en min 1/2 time og kan vi ikke se nogen lækage så må fejlen findes på den installation turboen sider på. I 95% af tilfældene hvor en turbo går i stykker eller havarere fra start er det en montage fejl. Vi ser tit revet lejer, defekte turbine eller kompressorhjul fordi der er kommet fragmenter i turboen under installationen. Vi ser også returløb som er tilstoppet eller forhøj oliestand hvilket kan indvirke på det du beskriver. Men under alle omstændigheder skal ingen kunder føle at de selv står med problemet. Vi hjælper gerne med at analysere hvad og hvor problemet er. Skulle vi have lavet en fejl vil vi naturligvis udbedre den, det er klart.
Jeg kan forstå at folk nogen gange er rigtigt bitre og irriteret på tingene ikke fungere. Men nogen gange er man også nød til at se indad og analysere hvad der er eller kan være sket under montagen. Vi har meget avanceret test udstyr og afbalancere med ekstremt mange omdrejninger for at få et produkt som er bedre en et OEM produkt. Så skulle der under denne proces være en materiale fejl vil det vise sig opgående. vi afbalancere med op til 250.000 omd./min. Men jeg vil da håbe at du tager kontakt til os, så vi kan få denne tvist løst og håber at du stadig har de omtalte turbolader liggende så vi kan få dem delt og analyseret så fejlen kan belyses.
God dag
Med venlig hilsen Per Petersen